ΑΝΑΛΥΤΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ

DWB01.. & PWB01..

Επιτηρητές ακριβείας του συν φ (ταυτόχρονη επιτήρηση για άνω και κάτω όριου) για επιτυχή παρακολούθηση του πραγματικού φορτίου των ασύγχρονων κινητήρων.
Τα ρελέ μετρούν την τριφασική τάση τροφοδοσίας και την ένταση της φάσης L1 που είναι συνδεδεμένα σε ασύγχρονο κινητήρα, έτσι ώστε να αντιλαμβάνονται το συν φ (γωνία μεταξύ του ρεύματος του κινητήρα και της τάσης του κινητήρα).
Δεδομένου ότι το συν φ ποικίλει ανάλογα με το φορτίο του κινητήρα, η υπερφόρτωση (ή η υποφόρτιση) μπορεί να ανιχνευθεί έμμεσα από τα DWA01 και PWA01.
Η σχέση μεταξύ φορτίου και συν φ εξαρτάται από τον τύπο του κινητήρα. Ως κατευθυντήρια γραμμή για τη διασφάλιση σωστών συνθηκών εργασίας για έναν κινητήρα, η στάθμη θα μπορούσε να ρυθμιστεί επάνω και κάτω από την σήμανση συν φ του κινητήρα. Ωστόσο, συνιστάται η προσαρμογή (επιθυμητή ρύθμιση) σε σχέση με μια πρακτική δοκιμασία.
Ο ηλεκτρονόμος έχει καθυστέρηση αναστολής κατά την ενεργοποίηση, ώστε να αποφευχθεί η ανίχνευση υπερφόρτωσης κατά την εκκίνηση του κινητήρα.
Για κινητήρες με μέγιστη ένταση 5 Α ή 10 Α, μπορείτε να μην κάνετε χρήση Μ/Τ έντασης, αλλά για μεγαλύτερα αμπεράζ μπορείτε να χρησιμοποιήσετε όποιον Μ/Τ διελεύσεως θέλετε (με δευτερεύον στα 5 Α) ή τους ειδκούς μετασχηματιστές της Carlo Gavazzi κατηγορίας ΜΙ.
Οι ενδεικτικές λυχνίες των επιτηρητών σας ενημερώνουν για την κατάσταση του συναγερμού και του ρελέ εξόδου.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

• Τροφοδοσία και επιτηρούμενη ζώνη: 208 - 240 , 380 - 415 , 380 - 480 , 600 - 690 (αναλόγως μοντέλου)
• Ελεγχόμενη ζώνη συν φ: 0,1 - 0,99 
• Λειτουργία ελέγχου: για υπερφόρτιση & για υποφόρτιση (ξεχωριστή ρύθμιση)
• Λειτουργία latching ή απάθεια: Προγραμματιζόμενες
• Είσοδος έντασης: 5 A, 10 A ή Μ/Τ 5A ή Μ/Τ τύπου MI
• Κατάλληλοι Μ/Τ έντασης: αυτοί με δευτερεύον στα 5 Α (standard CT) ή μέχρι τα 500 A (σειρά MI) 
• Χρονοκαθυστέρηση στην εκκίνηση: 1 - 10 s
• Έξοδος: 1 ρελέ SPDT 8 A
• Τοποθέτηση/στήριξη: Σε ράγα Ω ή βυσματωτό μοντέλο σε βάλη 11 ποδών